Het hoofdlijnenakkoord, de voorjaarsnota en ruimte voor bedrijvigheid

Amsterdamse voorjaarsnota

Hoe gaat in de nabije toekomst de Amsterdamse begroting vorm krijgen?

Wethouder Van Buren (PvdA / Financiën) heeft de voorjaarsnota gepresenteerd. Een belangrijk document binnen de begrotingscyclus omdat daarin al ‘op hoofdlijnen informatie gegeven wordt over de belangrijke ontwikkelingen voor de komende jaren’. Met andere woorden: waar gaan de centen naar toe de komende tijd?

Met goed nieuws: er is geld gevonden voor de brug over het IJ! En met minder goed nieuws: de brug moet betaald gaan worden door de automobilist. De parkeerinkomsten zullen stijgen door onder meer de uitbreiding van betaald parkeren en daardoor kan het geld voor de brug gespaard worden.

Tekenend voor de ambigue houding van de gemeente Amsterdam tegenover autoverkeer: we willen geen auto’s maar ze zijn eigenlijk wel noodzakelijk om de schatkist gevuld te houden.

Het zoeken naar geld voor de brug staat niet op zichzelf. Voor veel plannen moet het college zoeken naar voldoende middelen. Het roept bij ons de vraag op: wie gaat de rekening voor de plannen uiteindelijk betalen?

Er staat natuurlijk nog veel meer in de voorjaarsnota. Komende periode zullen de losse onderdelen besproken worden in de commissies, waarbij ik mij richt op ruimtelijke ordening en stedelijke ontwikkeling, armoede, zorg en de openbare ruimte.

Ruimte voor bedrijvigheid?

Deze week werd voor de tweede keer de Ontwikkelstrategie 2035 in de raadscommissie besproken. Het was driemaal feest: dinsdag kwamen de antwoorden op mijn vragen binnen, woensdag volgde er een debat en donderdag publiceerde wethouder Van Dantzig al de aangepaste Ontwikkelstrategie inclusief nota van bevindingen.

Vorige week was ik op bezoek bij een van de plekken waarvan het bestaan door onder meer de Ontwikkelstrategie 2035 bedreigd wordt. De Shipdock locatie waar nu Damen Scheepswerf zit en waar in de toekomst woningbouw gepland staat:

De erfpachtrechten van Damen verlopen in 2028. De gemeente kan dan het bestemmingsplan wijzigen zodat er woningbouw mogelijk is. Kan Damen ook tot na 2028 blijven zitten of gaat er dan al gebouwd worden? Inmiddels weten we dankzij de Nota van Beantwoording meer:

De plannen voor woningbouw op de huidige locatie blijven bestaan. Te belangrijk voor de woningbouwambities voor Amsterdam. Wel lijkt het besluit om daar te gaan bouwen uitgesteld te worden. Hoe ver precies is nu nog koffiedik kijken maar na heel lang in mijn kopje koffie getuurd te hebben denk ik dat dit bedrijf in ieder geval nog tot 2035 kan blijven zitten. We zullen hopelijk snel meer horen.

Afsluiter

Wethouder van Dantzig vond het enkele weken geleden erg geestig: is er nog wel voldoende ruimte voor dagopvang voor honden?

Tjah. Veel Amsterdammers brengen hun trouwe viervoeters overdag naar een plek waar het beestje lekker kan rennen en spelen. Beter dan opgesloten te zitten in een krappe woning. Maar hiervoor is wel ruimte nodig: juist doordat bedrijventerreinen massaal verdwijnen, verdwijnt de ruimte voor dit type bedrijvigheid ook.

Een groter probleem dan het lijkt: als er in steden onvoldoende ruimte is voor de hond, worden honden (veelal per bus) naar andere delen van het land vervoerd. Ook parken, bossen en natuurgebieden merken het als er in steden te weinig plek is: dan worden de honden massaal daar uitgelaten met allerlei gevolgen van dien. Boswachters waarschuwen al voor de overvolle bossen.

Uit de antwoorden op mijn vragen kan je opmaken dat de gemeente Amsterdam inmiddels ook begrijpt dat het nog best lastig is om te waarborgen dat honden over een paar jaar niet massaal met busjes naar gebieden buiten de stad vervoerd moeten worden.

De oplossing? De honden kunnen (letterlijk ditmaal) het dak op:

De antwoorden zijn op verzoek van de Partij voor de Dieren geagendeerd voor komende commissievergadering.

Wat vond je van deze nieuwsbrief? Reageer door een reply te verzenden op deze mail of stuur een mail naar [email protected]